線路を渡る風

今年も12月になりました。例年同じことを言っているような気がしますが、この時期は何かと忙しくあまり写真がありません。先日八高線を走るDD51842の写真をご紹介しましたので関連する内容を一つ。
実は八高線で撮影した時にはお召し機だとは全然気づかず、最近ポジを見直してようやく気がついたという次第です。お召し列車はこれまでに２回撮影する機会があり、そのうちの一つは2001年10月14日の石巻線でした。宮城国体に天皇陛下が行かれるのに際して運行されたもので、牽引したのはDD51842でした。皇室専用客車の１号編成をぴかぴかに磨かれた機関車が引くのはまさに晴れ姿と言えます。この日はちょうど日曜日だったこともあり念願が叶いました。

１号編成によるお召し列車はこのあと翌2002年6月に運行されたのが最後となりました。

石巻線　小牛田～上涌谷　２００１年１０月１４日
Nikon F5, AF-S 28-70mm F2.8D, RDPIII

2000年11月、勤労感謝の日が木曜日でしたので金曜日に休暇を入れて三泊四日で北海道に行ってきました。低気圧の影響で道内各地は雪が積もり一気に冬の様相でした。最初に撮影したのは留萌本線のＳＬすずらん号です。非電化区間の雪景色を走る蒸気機関車はとても絵になります。

留萌本線　恵比島～峠下　２０００年１１月
Nikon F5, AF-S 300mm F2.8D, RDPIII （２枚とも）

帰りの列車は逆機（バックで牽引）で走ります。カーブが連続する勾配を駈けのぼっていきます。

留萌本線　峠下～恵比島　２０００年１１月
Nikon F5, AF-S 28-70mm F2.8D, RDPIII

また雪が降ってきました。煙突からの煙と安全弁の蒸気、そして発車の汽笛が鳴り響きもう一つ蒸気が立ち上ります。いよいよ発車です。

留萌本線　撮影地失念　２０００年１１月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPIII

留萌本線を撮影した翌日は石北本線の貨物に転戦しました。低気圧は通り過ぎて朝から雪晴れになり、有名なお立ち台で列車を待ちます。やがて遠くから唸るエンジン音が聞こえ、ゆっくりとした足どりで列車が登ってきました。

石北本線　生田原～金華　２０００年１１月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPIII （上）
Nikon F4, AF-S 28-70mm F2.8D, RDPIII （下）

１本目は生田原で撮ると決めていましたが、２本目は行き当たりばったりです。北見峠に向かってロケハンしながら下白滝付近にやってくると、冬枯れの白樺林の中に伸びる白い軌道が目にとまり、ここで撮ろうと決定。北見峠から遠軽までは下り勾配なので列車の足どりは軽やかでした。

石北本線　下白滝～丸瀬布　２０００年１１月
Nikon F5, AF-S 300mm F2.8D, RDPIII

この時期は日が短いので上り列車は北見の近くで撮ることにします。あまり撮影地を知らなかったので結局常紋信号場にやってきました。それでもだいぶ暗い感じです。

石北本線　常紋（信）　２０００年１１月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RHPIII

常紋でこの日の撮影を終了し移動している途中、交換待ちしている貨物列車がちらっと見えました。つかの間の休息を取る機関車が意外にいい雰囲気でしたので、急いでカメラを出してバルブ撮影します。このときはなぜかエンジンルームのランプが点灯したままでした。

石北本線　撮影地失念　２０００年１１月
Nikon F5, AF-S 28-70mm F2.8D, RDPIII

石北本線の貨物を撮った翌日はＳＬニセコ号が走る函館本線に移動しました。朝から天気が良く最初のカットはいつものお立ち台のＳカーブで撮影します。後ろのディーゼル機関車がかなり押しているとはいえ、量感たっぷりの煙でやってきました。

函館本線　然別～銀山　２０００年１１月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPIII （２枚とも）

倶知安の信号機は立派な鉄骨の上に乗っていて趣があります。その信号機をくぐってSLニセコ号が発車します。

函館本線　倶知安　２０００年１１月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPIII

倶知安を出た列車はニセコまで走りすぐにまた倶知安に戻ります。整備や機関車の入れ替えを行い帰りの発車まで約２時間、少し長い昼休みとなります。

函館本線　倶知安　２０００年１１月
Nikon F5, AF-S 28-70mm F2.8D, RDPIII （上）
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPIII （下）

あまりにも羊蹄山が美しかったのでまたここに来てしまいました。Ｃ６２ニセコ時代を含めると何回撮ったかわかりませんけど、これほどきれいな羊蹄山はあまり記憶にありません。

函館本線　倶知安～小沢　２０００年１１月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPIII

羊蹄山バックの花道を走ってきたＣ１１はちょっと得意げな顔で軽快にダッシュしていきます。

函館本線　倶知安～小沢　２０００年１１月
Nikon F4, AF-S 28-70mm F2.8D, RDPIII

だんだん西に傾いていく夕陽を追いかけます。美しい駅の発車シーンを捉えることができました。

函館本線　撮影地失念　２０００年１１月
Nikon F5, AF-S 300mm F2.8D, RDPIII

翌日は一転して厚い雲に覆われてしまいました。小沢から倶知安の峠に向かって勾配を登っていきます。
白黒化して昔の雰囲気を出してみました。

函館本線　小沢～倶知安　２０００年１１月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPIII
（Photoshop Lightroom にて白黒変換）

西側に山がある小樽は夕方が少し早く訪れます。後ろから押していたディーゼル機関車を先頭に回すために３０分ほど停車。そのあいだにだんだん暗くなり、赤いテールランプや信号が主張し始めました。

函館本線　小樽　２０００年１１月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPIII

追伸
これで２０００年１１月の北海道撮影旅行は終わりです。運良く適度な雪景色が撮れてなかなか充実した四日間でした。このあとレンタカーで千歳空港まで戻り帰路につきました。

先日は真岡鐵道でサンタトレインが走りました。ここでは２００８年の１２月２３日のサンタトレインをご紹介します。真岡駅の冬の朝は機関車の整備を見るのが楽しみです。美しく立ち上る蒸気を見ているとワクワクしてきます。

真岡鐵道　真岡　２００８年１２月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RAW

冬の澄んだ青空にプシューっと蒸気が上がります。機関車が生きている証。

真岡鐵道　真岡　２００８年１２月
Nikon D3, AF-S 14-24mm F2.8G, RAW

真岡から下館までの回送列車は国鉄色のDE10が牽引します。これがけっこうカッコイイ姿でぜひ撮影したい列車です。よく見ると客車の窓からサンタさんが手を振ってますよ。

真岡鐵道　真岡～寺内　２００８年１２月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RAW

決して馬力のある機関車ではないものの、いつにもまして力強く凜凜しい姿で走ってきたような気がしました。

真岡鐵道　寺内～真岡　２００８年１２月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RAW

汽笛を鳴らして煙を上げながら加速していく発車シーンは、蒸気機関車撮影の醍醐味のひとつです。光線の向きで煙の表情が違ってくるので面白いですね。

真岡鐵道　西田井　２００８年１２月（上）
真岡鐵道　市塙～笹原田　２００８年１２月（下）
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G + TC-14E, RAW

茂木駅で機関車は転車台で向きを変えます。サンタトレインに乗ってきた子供たちは興味津々でこの作業を見つめていました。

真岡鐵道　茂木　２００８年１２月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RAW

天矢場駅手前の急勾配はＣ１２にとっては結構きついらしく、歯切れのいいブラスト音を響かせながらも終盤ではかなり速度が落ちてきます。暗い森をバックに正面と煙突とドームにだけ日が当たるこの場所はけっこう私のお気に入りです。

真岡鐵道　茂木～天矢場　２００８年１２月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RAW

２０１０年最後のエントリーは写真はなく音だけです。天矢場の勾配を登るＣ１２の歯切れのいいブラスト音を生録しましたのでお楽しみ下さい。目を閉じて蒸気機関車の姿を思い浮かべていただければ幸いです。
これで今年最後の更新となります。コメントをいただいた方々、訪問いただいた方々に感謝いたします。どうもありがとうございました。来年もよい年でありますように。

真岡鐵道　茂木～天矢場　２００８年１月
Sony PCM-D50, 128kbps MP3, 1.66MB(1'49")

＃最初はかすかな音ですので、あまりボリュームを上げすぎないようご注意下さい。

（再生出来ない場合はブラウザにFlash Playerのプラグインがインストールされているかご確認下さい）