線路を渡る風

３月３１日、開通以来９０年の歴史を刻んできた鉄道がその役目を果たして終焉を迎えました。くりでん最終日。
午前中は日が差していたものの、午後は雲に覆われて夕方から雨になりました。列車には特製のヘッドマークと横断幕が取り付けられていました。沢辺駅では金成中学校のブラスバンド部の演奏で列車を見送ります。

くりはら田園鉄道　沢辺駅　２００７年３月３１日
Nikon D70, AF-S DX VR 18-200mm F3.5-5.6G

栗原田町駅では町内会の子供たちが笛と太鼓で盛り上げていました。

くりはら田園鉄道　栗原田町駅　２００７年３月３１日
Nikon D70, AF-S DX VR 18-200mm F3.5-5.6G

最終日前日の３０日にはKD10が一往復だけ走りました。雨の沢辺駅で新旧の役者が交換します。結局３１日には出番がありませんでしたので、これが最後の仕業になりました。この日は沢辺から石越まで乗車しました。その独特の乗り心地を体験できたことはいい思い出になりそうです。

くりはら田園鉄道　沢辺駅　２００７年３月３０日
Nikon D70, AF-S DX VR 18-200mm F3.5-5.6G

最終日もダイヤは乱れて折り返し石越駅発の最終となる列車が到着したのは１時間遅れでした。雨の中ずっと待ち続けて人垣の中からようやく撮れた写真です。

やがてセレモニーが始まり来賓挨拶が終わると、今日まで安全運行に努めていただいた運転手さんに花束が贈呈されました。

くりはら田園鉄道　石越駅　２００７年３月３１日
Nikon D70, AF-S DX VR 18-200mm F3.5-5.6G
（２枚とも）

最終日の写真が続くとなんだか寂しくなるので、カレンダーを戻してみたいと思います。
私が初めてくりでんを訪問したのはちょうど３年前の４月のことでした。たしか当時すでに廃止の噂は出ていたと思いますが沿線はいつもと変わらぬ風景で、写真を撮っている人と会うこともありませんでした。
ロケハンしていると線路端にちょっとした菜の花の群生を見つけました。赤い車体に青い空、黄色い花がカラフルです。

くりはら田園鉄道　栗駒～鳥矢崎　２００４年４月
Nikon F5, AF-S 17-35mm F2.8D, RVP100

この時はいつもの年よりも桜の開花が早いようで、ちょうどいいタイミングで見頃を迎えていました。鉄橋に沿って大きく張り出した桜の花の後ろから列車が飛び出してきます。

くりはら田園鉄道　鶯沢～鶯沢工業高校前　２００４年４月
Nikon F5, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100

午後も時間が過ぎてだいぶ日が回ってきました。澄み渡る青い空をバックに一両だけの列車が鉄橋を渡っていきます。いってらっしゃいと桜の花がお見送り。

くりはら田園鉄道　鶯沢～鶯沢工業高校前　２００４年４月
Nikon F5, AF-S 17-35mm F2.8D, RVP100

列車をアウトフォーカスで。
老木なのか近くで見ると桜の花の密度はそれほど多くはありません。それでもくりでんの運行を毎年見届けてきたことでしょう。ついこのあいだのシーンのはずなのですが、遠い記憶の中にあるような気がしてきます。

くりはら田園鉄道　鶯沢工業高校前～鶯沢　２００４年４月
Nikon F5, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100

向かいの県道の道路橋から鉄橋と桜を見ます。工事中の堤防が少し目障りですが、遠景に見る桜はなかなかいい形をしています。

くりはら田園鉄道　鶯沢～鶯沢工業高校前　２００４年４月
Nikon F5, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100

テレビ塔がある金田森の山から線路を見下ろします。トンネルを出ると急なＳカーブになり、ゆっくりと走っていきます。このまま模型にしてしまいたい光景です。

くりはら田園鉄道　鶯沢工業高校前～細倉マインパーク前　２００４年４月
Nikon F5, AF-S 300mm F2.8D, RVP100

山の反対側に移動するとトンガリ屋根の細倉マインパーク前駅が見えます。手前は旧細倉駅、奥は鉛とスズを産出していた細倉鉱山の跡で、今は細倉金属工業としてバッテリーのリサイクルをしているそうです。周囲には鉱山住宅が点在し、映画『東京タワー』のロケにも使われました。

くりはら田園鉄道　鶯沢工業高校前～細倉マインパーク前　２００４年４月
Nikon F5, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100

沢辺駅に行ってみるとほどなく下り列車がやってきました。列車が構内に入ると信号てこを戻して腕木式信号を赤に動かします。

くりはら田園鉄道　沢辺駅　２００４年４月
Nikon F5, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100

津久毛駅に桜の木が二本あります。切られたためか独特の形をしている枝振りが印象的です。駅前には小さな花壇に砂利道、そして民家が数軒。ここで列車を見ながら花見をしたら気分がいいでしょうね。

くりはら田園鉄道　津久毛駅　２００４年４月
Nikon F5, AF-S 17-35mm F2.8D, RVP100

午後の日差しを浴びて駅を発車します。特徴あるおでこのヘッドライトは鉱山で使われたカンテラをイメージしたものだそうです。

くりはら田園鉄道　津久毛駅　２００４年４月
Nikon F5, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100

ここには見事な桜並木があります。後追いの列車を絡めて。
線路と桜の間には県道が走っていて、実はかなり撮りにくいところです。幸い自動車が来なくて助かりました。

くりはら田園鉄道　鶯沢工業高校前～細倉マインパーク前　２００４年４月
Nikon F5, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100

先日は最終列車の出発式で盛り上がった石越駅もふだんは人気もなく、日差しと影が空間を演出していました。木製の扉や鉄製のラッチが静かな駅に似合います。

くりはら田園鉄道　石越駅　２００４年４月
Nikon F5, AF-S 17-35mm F2.8D, RVP100

赤い車体にあしらわれた大きなエンブレムが誇らしげに輝いています。３両それぞれ違うデザインになっています。これは花を集めたバージョン。

くりはら田園鉄道　石越駅　２００４年４月
Nikon F5, AF-S 17-35mm F2.8D, RVP100

夕方に三迫川の鉄橋に行ってみました。ちょうど太陽が沈むタイミングで、グラデーションが美しい空を背に車両がきれいなシルエットになりました。

くりはら田園鉄道　栗駒～栗原田町　２００４年４月
Nikon F5, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100

日が沈むと腕木式信号のランプがはっきりと見えてきます。暮れゆく空に溶け込まないよう鉄路の安全を守ります。

くりはら田園鉄道　栗駒～鳥矢崎　２００４年４月
Nikon F5, AF-S 28-70mm F2.8D, RVP100

だいぶくりでんが続きましたので、腕木式信号つながりで津軽に飛びます。
少し古い写真ですが１９９９年のゴールデンウィークに北海道に行く途中、初めて津軽鉄道に立ち寄りました。この信号機は今でも現役です。

津軽鉄道　嘉瀬～金木　１９９９年４月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII

この日のお目当ては桜で有名な芦野公園駅です。時折吹く風に花びらが散り始めていましたが見事な桜を見ることができました。天気も良く、しばらくここでのんびりと撮影していました。

津軽鉄道　芦野公園駅　１９９９年４月
Nikon F5, AiAF 20mm F2.8D, RDPII

満開の桜が咲く駅に列車が到着しました。連休中は花見のお客さんでにぎわいます。

津軽鉄道　芦野公園駅　１９９９年４月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII

線路の両側から桜の枝が伸びて、さながらトンネルのように見えます。津軽鉄道の一番華やかな季節ですね。

津軽鉄道　芦野公園～金木　１９９９年４月
Nikon F5, AF-S 300mm F2.8D, RDPII

この時にはまだ古い気動車が活躍していました。『北国の春』というマークがついています。

津軽鉄道　芦野公園～金木　１９９９年４月
Nikon F5, AF-S 300mm F2.8D, RDPII