函館本線の長万部～小樽は峠越えの勾配やカーブが多く山線と呼ばれています。１９８８年から１９９５には奇跡的にC623が復活して、ずいぶんと北海道詣でをしたものです。運行が終わってからは山線に行くこともありませんでしたが、C11207が復活して山線を走るという嬉しいニュースを聞き久しぶりに出かけました。
さっそくお立ち台の撮影地で撮影します。直前まで晴れていたのに列車に合わせたかのように雲がかかってしまいもう一つでした。
函館本線 然別～銀山 ２０００年１０月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII
急勾配に半径３００ｍのカーブが連続する区間にさしかかります。機関車があえぎながら上ってくるシーンですが、後ろからディーゼル機関車に押されているからか、煙もそこそこにやってきました。
こちらは別の日に同じ地点で角度を変えて撮影したものです。煙はしっかりと出ています。でもブラスト音はそれほどでもなく、あまり全力を出せない状態なのかなと逆に心配してしまいました。
２枚とも 函館本線 小沢～倶知安 ２０００年１０月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII
お手軽な国道の跨線橋から。
天気はあいにくの曇り空でしたが、煙の表情はまずまずでした。
函館本線 然別～銀山 ２０００年１０月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII
稲穂峠を越えてきた機関車は小沢駅で停車して息を整えます。気動車と交換した後、倶知安峠を目指して出発となります。
函館本線 小沢～倶知安 ２０００年１０月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII
小型の機関車でも生きている姿を間近に見ると意外に大きく感じられ、その熱気や息吹に感動を覚えます。この子供達もお母さんに連れられて蒸気機関車の実物をおそらく初めて見たのかなと想像しますが、きっと生涯忘れられない想い出になったことでしょう。
函館本線 倶知安 ２０００年１０月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII
年季の入ったプレートが磨き上げられて重厚な輝きを放ちます。年月の重みを感じる瞬間。
函館本線 倶知安 ２０００年１０月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII
ここも国道の跨線橋からお手軽に撮影できる場所です。ちょうど200kmのキロポストが立っていることから200kmポイントと呼ばれています。機関車がかっこよく見える角度が撮りやすくC62時代から人気があります。
函館本線 小沢～倶知安 ２０００年１０月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII
駅が一望できる橋から見下ろします。久しぶりにやってきた蒸気機関車を地元の人が出迎えているように見えます。列車名にもなっているニセコという駅名はいい響きだなと感じます。
函館本線 ニセコ ２０００年１０月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII
これまでずっと編成の後ろからサポートしていたDE15が、この区間では先頭に立って列車を引っ張ります。僕の出番とばかりに紅葉の山の中を堂々と走ってきました。
かつて好んで訪れたこの場所は数年ぶりで入り口を忘れかけていたほど。撮影地も木がだいぶ伸びて自然の成長の速さに驚きます。
函館本線 ニセコ～比羅夫 ２０００年１０月
Nikon F5, AF-S 300mm F2.8D, RDPII
蘭越からディーゼル機関車に牽かれてきたC11は倶知安で整備や入れ替えを行います。昼下がりの構内で時折立ち上る白い蒸気は心なしかゆったりとした感じを受けます。
函館本線 倶知安 ２０００年１０月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII
C11207で目立つのはやはりその大きな二つのヘッドライト。二つ目と呼ばれているようです。ちょっとコミカルな感じがするライトをアップで。
函館本線 倶知安 ２０００年１０月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII
小さなトンネルのポータルから機関車が飛び出してきました。きれいに煉瓦が巻かれてクラシックな雰囲気が感じられます。
函館本線 蘭島～余市 ２０００年１０月
Nikon F5, AF-S 300mm F2.8D, RDPII
鉄ちゃんの聖地『北四線踏切』から見る羊蹄山です。C62ニセコが走っていた当時は羊蹄山が見えるとそれはすごい人出でした。この日はあいにく雲が多くていまいちでしたが、頂上まで見えていたので撮影することに。
バック運転を正面がちに撮るとあまりカッコよくないのが玉にきずでしょうか。
函館本線 倶知安～小沢 ２０００年１０月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII
小沢の発車を後追いギラリで狙うべく線路端で待ちます。太陽はいい感じで輝いていますが時折雲の固まりが流れてきて光線を遮ります。ちょっといやな予感。
やがて汽笛が鳴り盛大に煙を吐いて発車しましたが、見事なタイミングで雲が太陽にかかってしまいアウトでした。。。
函館本線 小沢～銀山 ２０００年１０月
Nikon F5, AF-S 28-70mm F2.8D, RDPII
小沢駅を発車した列車は９０度向きを変えてセトセ川沿いに山裾を走り、稲穂峠に向けてだんだん高度を上げていきます。線路沿いの木々が伸びて機関車とたなびく煙だけが見えました。
函館本線 小沢～銀山 ２０００年１０月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII
然別から余市まではあまり勾配はありませんが、海が近い蘭島を出ると急に上り坂になり見せ場を作ります。この名撮影地もだいぶ木が伸びて撮りにくくなり、時の流れを感じます。バック運転でもあることですしサイドから撮ることにします。なんとかぎりぎりで日が差してくれました。
函館本線 蘭島～塩谷 ２０００年１０月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII
塩谷駅で小休止した機関車は最後の上り勾配区間に入ります。オタモイトンネルまで続く急勾配を越えれば小樽まではあとわずかです。跨線橋の上からC11の力強い走りを見送り、私はカメラをしまい帰途につきました。
函館本線 塩谷～小樽 ２０００年１０月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII