線路を渡る風

だいぶくりでんが続きましたので、腕木式信号つながりで津軽に飛びます。
少し古い写真ですが１９９９年のゴールデンウィークに北海道に行く途中、初めて津軽鉄道に立ち寄りました。この信号機は今でも現役です。

津軽鉄道　嘉瀬～金木　１９９９年４月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII

この日のお目当ては桜で有名な芦野公園駅です。時折吹く風に花びらが散り始めていましたが見事な桜を見ることができました。天気も良く、しばらくここでのんびりと撮影していました。

津軽鉄道　芦野公園駅　１９９９年４月
Nikon F5, AiAF 20mm F2.8D, RDPII

満開の桜が咲く駅に列車が到着しました。連休中は花見のお客さんでにぎわいます。

津軽鉄道　芦野公園駅　１９９９年４月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII

線路の両側から桜の枝が伸びて、さながらトンネルのように見えます。津軽鉄道の一番華やかな季節ですね。

津軽鉄道　芦野公園～金木　１９９９年４月
Nikon F5, AF-S 300mm F2.8D, RDPII

この時にはまだ古い気動車が活躍していました。『北国の春』というマークがついています。

津軽鉄道　芦野公園～金木　１９９９年４月
Nikon F5, AF-S 300mm F2.8D, RDPII

少し場所を変えて広角でサイドから撮ってみます。桜の枝が車体に影を落とし模様のように見えてしまいます。

津軽鉄道　芦野公園～金木　１９９９年４月
Nikon F5, AiAF 20mm F2.8D, RDPII

引退間際のイベントだったのでしょうか、絵や落書きだらけの気動車がやってきました。
さくらまつりの期間中、駅の横にある踏切では職員の方がロープで遮断機の代役をやっています。

津軽鉄道　芦野公園駅　１９９９年４月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII

青森県に来たからにはぜひ訪問したい津軽鉄道。冬の風物詩となったストーブ列車を撮ります。なぜか気動車が連結されていますが、後で調べてみたら今シーズンからストーブ列車料金が300円かかるようになり、料金不要の気動車が連結されているのだそうです。

津軽鉄道　毘沙門～津軽飯詰　２００８年１月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G, ISO200 JPEG

上り列車は気動車がどうしても写ってしまうので、下り列車で機関車と客車だけを撮ります。ダルマストーブの煙突を屋根から出した列車が築堤を走ります。

津軽鉄道　芦野公園～川倉　２００８年１月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G, ISO200 JPEG