線路を渡る風

あけましておめでとうございます。本年もどうぞよろしくお願いします。
大晦日から元旦にかけて運転された初詣号です。深夜の津和野駅に到着したC57は昼間とは違った表情を見せてくれます。

山口線　津和野　１９９８年１月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII

ターンテーブルに乗ったC57に照明に当たって美しいサイドビューが浮かび上がります。このときはNHKの大河ドラマ『毛利元就』にちなんで除煙板に飾りのマークがついていました。

あたりはだいぶ冷え込んできましたが、キャブから漏れる明かりと蒸気がほのかに暖かみを伝えます。

山口線　津和野　１９９８年１月
Nikon F5, AF-S 28-70mm F2.8D, RDPII
２枚とも

宮野あたりから連続する急勾配の最後に控えているのが田代トンネルです。長いトンネルを力行するのはさぞかし大変でしょう。出口からゆっくりと飛び出してきたC57を写し止めます。

山口線　仁保～篠目　１９９８年１月
Nikon F5, AF-S 300mm F2.8D, RDPII

仁保と篠目の間には５つのトンネルがあります。二つ目の二反田トンネルを俯瞰するポイントに登ってみました。

山口線　仁保～篠目　１９９８年１月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII

踏切の警報機が鳴り出し、長門峡駅に停車している機関車が発車の汽笛を響かせます。やがて列車はゆっくりと動き出しすぐに阿武川を渡ります。まさに加速していく力強い姿を見せてくれます。

山口線　長門峡～渡川　１９９８年１月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII

徳佐駅を発車してあと二駅の終着津和野を目指します。メジャーな撮影地となっていますが、期待を裏切らない見事な煙です。

山口線　徳佐～船平山　１９９８年１月
Nikon F5, AF-S 300mm F2.8D, RDPII

津和野の繁華街を抜けて中座という集落にさしかかります。いつまでも消えない遙かなる煙に胸が高鳴りました。

山口線　津和野～船平山　１９９８年１月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII

今でも腕木式信号機が保存されている篠目駅の発車シーンです。超有名撮影地ですけど初めての初詣列車ということで来てしまいました。でもやっぱり絵になります。

山口線　篠目　１９９８年１月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPII

８月１４日のエントリーの続きです。余部で撮影した翌日は山口線のＣ５７を撮影しました。トンネルの直後だったからか、上り勾配のはずなのに煙がありません。この日が初めてのやまぐち号でしたがちょっと残念でした。

山口線　撮影失念　１９８５年８月
Nikon FE2, Ai 85mm F2S, KR

津和野の有名なお立ち台にやってきました。駅からは４～５キロ離れているでしょうか。お小遣いに余裕はなかったのでレンタカーやタクシーは最初から選択肢になく、レンタサイクルを借りて登ってきました。炎天下でかなりしんどかった記憶がありますが、苦労の甲斐もありいい天気の下で撮影できました。

山口線　津和野～船平山　１９８５年８月
Nikon FE2, Ai 85mm F2S, KR

車を使わないので１日片道１コマだけの撮影になります。翌日の下り列車は仁保駅から7kmくらい歩いて田代トンネルの入り口付近にやってきました。黒煙を吐きながら連続する急勾配をゆっくりと登ってきます。

山口線　仁保～篠目　１９８５年８月
Nikon FE2, Ai 85mm F2S, KR

二日目の午後は篠目駅の外れの線路端で撮っていました。思い返してもなぜこんなところで撮影したのか思い出せません。電線は多いしかぶりつきだし困ったものです。このあたりをウロウロしてロケハンしたような記憶がかすかに残っています。遠征疲れと連日の炎天下での撮影が重なって、気力が萎えてしまったのかもしれません。

山口線　篠目～仁保　１９８５年８月
Nikon FE2, Ai 85mm F2S, KR

毎年のことですが６月は撮影に出かけることが少なく筆が重くなります。幸い２００３年の６月にやまぐち号の重連運転に出かけていましたので、ご紹介したいと思います。

山口線　宮野～仁保　２００３年６月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPIII

６月に重連運転されることが多かったのですが、今年はC571が全般検査でお休み中。復活は７月１７日からで１０月には重連運転が計画されています。

大山路のお立ち台にある水田はすくすくと稲が育っています。梅雨時だから仕方がありませんが、空が白いと締まりがない写真になってしまいます。

山口線　宮野～仁保　２００３年６月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPIII

言わずとしれた阿武川鉄橋を渡るＣ５７＋Ｃ５６。

山口線　長門峡～渡川　２００３年６月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPIII

蒸気機関車は後追い写真もなかなか絵になります。第二阿武川鉄橋で重連の後ろ姿を撮影。

山口線　長門峡～渡川　２００３年６月
Nikon F5, AF-S 17-35mm F2.8D, RDPIII

この年の重連運転はＣ５７１から集煙装置が取り外されていました。いつもよりもすっきりした姿を流し撮り。

山口線　地福～鍋倉　２００３年６月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPIII

徐々に加速する重連蒸機。機関車の直後の車輌は歴史ある展望車のマイテ４９ですね。一度は乗ってみたい車輌です。

山口線　徳佐～船平山　２００３年６月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPIII

この車輌は昔の展望車を真似て改造したものですが、やはり新鮮な体験なのでしょう。デッキはお客さんでいっぱいでした。そういえば旧型客車が現役の頃は最後部はくさり一本だけしかなかったのを思い出します。

山口線　篠目～長門峡　２００３年６月
Nikon F5, AF-S 300mm F2.8D, RDPIII

２時間の旅が終わると津和野で方向転換や整備が行われます。

山口線　津和野　２００３年６月
Nikon F5, AF-S 300mm F2.8D, RDPIII

津和野に別れを告げ野山を越えて小郡駅（今は新山口駅）を目指します。

山口線　津和野～船平山　２００３年６月
Nikon F5, AF-S 28-70mm F2.8D, RVP F

上りの重連をぜひこの白井のお立ち台で撮りたいと思っていました。爆煙で満足です。

山口線　津和野～船平山　２００３年６月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPIII

煙を期待すると上り列車は撮影地が限られてしまいます。ロケハンしてみたもののやはり篠目の発車を拝むことになりました。

山口線　篠目　２００３年６月
Nikon F5, AF-S 300mm F2.8D, RDPIII

Ｃ５７１の大きな動輪を見上げると、さながら長い足のようでもあります。

山口線　湯田温泉～矢原　２００３年６月
Nikon F5, AF-S 17-35mm F2.8D, RDPIII

今日の仕事を終えて小郡で整備されるＣ５７１。高架橋を走る新幹線１００系はこの先長くないかもしれませんね。

山口線　小郡　２００３年６月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPIII

１９８７年８月に山口線を訪問したときの写真を紹介します。
あいにくの天気の中、古くから有名な大山路のお立ち台で撮影します。

山口線　宮野～仁保　１９８７年８月
Nikon FE2, Ai 85mm F2S, KR

ブログ用にフィルムをスキャンして準備が終わったと思ったら悪いニュースが流れてきました。
７月２８日の豪雨で山口線の鉄橋や路盤が流失して大きな被害を受けました。復旧には時間がかかりそうです。

８５年の初訪問の時は徒歩鉄でしたが８７年の今回はレンタカーを借りたので追いかけができます。長門峡の発車に間に合い撮影できました。

山口線　長門峡～渡川　１９８７年８月
Nikon FE2, Ai 85mm F2S, KR

長門峡で撮影してから移動してさらに１カット撮影していますが、かなり昔のことなので撮影地が思い出せません。

山口線　撮影地不明　１９８７年８月
Nikon FE2, Ai 85mm F2S, KR

津和野の町を抜けて走るやまぐち号を撮影。

山口線　津和野～船平山　１９８７年８月
Nikon FE2, Ai 200mm F4S, KR

津和野は大丈夫ですが、豪雨による沿線の被害はひどく山口線の復旧には１年以上という報道もあります。被災された方々へのお見舞いを申し上げますとともに、一日も早い復旧を願ってやみません。

篠目駅を発車して田代トンネルまでの上り勾配に挑みます。

山口線　篠目～仁保　１９８７年８月
Nikon FE2, Ai 200mm F4S, KR

翌日は朝からよい天気です。以前から撮りたいと思っていた田代トンネル手前の俯瞰ポイントに登ってみました。

山口線　仁保～篠目　１９８７年８月
Nikon FE2, Ai 135mm F2.8S, KR

山を下りて津和野に向かう途中のどこかで列車を追い越したようです。なかなか雰囲気はいいのですが、煙は出ませんでした。

山口線　鍋倉～徳佐　１９８７年８月
Nikon FE2, Ai 85mm F2S, KR

標高１５５ｍの津和野駅から徐々に高度を上げて最初のトンネルのポータルの上が有名撮影地になっています。
地形図を見ると標高は２１０ｍくらいでしょうか。

山口線　津和野～船平山　１９８７年８月
Nikon FE2, Ai 135mm F2.8S, KR

三日目は朝のうちは山陽本線のブルトレを撮影してから山口線に戻ってきました。
爆煙で有名な徳佐のSカーブです。この日が初訪問でしたが期待を裏切らない煙でした。

山口線　徳佐～船平山　１９８７年８月
Nikon FE2, Ai 200mm F4S, KR

三日目の午後の上り列車は特に工夫もなく定番の俯瞰撮影でした。レンタサイクルで登った８５年に続いて二度目となりました。

山口線　津和野～船平山　１９８７年８月
Nikon FE2, Ai 85mm F2S, KR