わずかな空
西の空がわずかに見えて夕暮れ色になりました。
くりはら田園鉄道 鳥矢崎～栗駒 ２００６年９月
Nikon F6, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100
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2011年10月 アーカイブ
2011年10月01日
2011年10月02日
安全確認
列車がホームを出てからも安全を確認します。
くりはら田園鉄道 沢辺 ２００６年１０月
Nikon F6, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100
2011年10月03日
流れる秋夕
だいぶ暗くなってきたので低速シャッターで撮影します。流れるような秋の夕暮れ時です。
くりはら田園鉄道 津久毛～沢辺 ２００６年９月
Nikon F6, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100
2011年10月04日
橋の上の駅
早いものでもう１０月。すっかり涼しくなりました。外を歩くとキンモクセイの香りが漂ってきます。くりでんの次は神岡鉄道に移りましょう。
２００４年１０月に初めて訪問しました。ここ飛騨神岡駅は両側をトンネルに挟まれた谷をまたぐ橋の上にあります。
神岡鉄道 飛騨神岡 ２００４年１０月
Nikon F5, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100
2011年10月06日
カラフルな鉄橋
神岡鉄道は県境の深い谷に沿って走るためトンネル区間が多く、トンネルを出るとすぐに鉄橋です。このトラス橋はちょっとカラフルですね。
神岡鉄道 神岡鉱山前～漆山 ２００４年１０月
Nikon F5, AF-S 28-70mm F2.8D, RVP100
2011年10月08日
神岡の貨物列車
このときの遠征の本命は廃止を間近に控えた貨物列車でした。重連の機関車がたった１両のタンク車を引いて走ります。厚い雲に覆われてしまいあいにくの天候だったのが惜しまれます。
神岡鉄道 神岡鉱山前～漆山 ２００４年１０月
Nikon F5, AF-S 28-70mm F2.8D, RVP100
高原川沿いを行く
下りの貨物はタンク車が４両でした。ゆっくりと高原川沿いを登っていきます。
神岡鉄道 漆山～神岡鉱山前 ２００４年１０月
Nikon F5, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100
2011年10月09日
神岡鉱山前
その名も神岡鉱山前駅に停車中のおくひだ１号。列車の後ろに見える建物は神岡鉱業のもので、タンク車はそこから川を渡ってやってきます。
神岡鉄道 神岡鉱山前 ２００４年１０月
Nikon F5, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100
2011年10月10日
朝の茂住駅
山の斜面がちょっと広くなったようなところにある茂住駅。朝日を背に駅を出発します。スーパーカミオカンデは後ろの山の中、地下深くにあります。
神岡鉄道 茂住 ２００４年１０月
Nikon F5, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100
2011年10月11日
短いトンネル
長いトンネルが多い神岡鉄道ですが、茂住駅の近くには向こう側が見える短いトンネルがありました。
神岡鉄道 茂住～漆山 ２００４年１０月
Nikon F5, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100
2011年10月13日
久留里線の景色
房総半島の中ほどを走るJRの久留里線を訪問しました。久留里までは水田地帯が多いのですが、それより南側は丘陵地帯に入るので景色が面白くなります。
久留里線 久留里～平山 ２００９年１０月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G
2011年10月16日
線路端のススキ
久留里駅の北側でも撮影。線路端のススキが秋を感じさせます。
久留里線 俵田～久留里 ２００９年１０月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G
混成列車
３種類の異なる形式の気動車が連なってやってきます。
久留里線 久留里～平山 ２００９年１０月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G
2011年10月17日
去りゆく列車
鉄橋を渡ってススキの道を去りゆく列車。
久留里線 平山～上総松丘 ２００９年１０月
Nikon D3, AF-S 300mm F2.8D + TC-14E
2011年10月18日
綿毛
やわらかい綿毛のススキ。
久留里線 久留里～俵田 ２００９年１０月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G
2011年10月19日
日暮れ時
西の稜線に太陽が隠れた日暮れ時。里山を通り抜けて終点の久留里を目指します。
久留里線 平山～上総松丘 ２００９年１０月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G
2011年10月20日
家に帰ろう
日没後は西の空の雲間が少し染まっていい雰囲気でした。そろそろ家に帰ろう。
久留里線 小櫃～俵田 ２００９年１０月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G
2011年10月23日
早朝の飯森駅
大糸線にやってきました。早朝の飯森駅はしっとりと朝霧に包まれています。
大糸線 飯森 ２００９年１０月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G
2011年10月24日
朝日は当たらず
せっかくの晴天でしたが谷が深いので朝の７時過ぎではまだ線路に日が当たりませんでした。失敗作ですけど紅葉がきれいだったのでまぁよしとしましょうか。
大糸線 北小谷～中土 ２００９年１０月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G
2011年10月25日
県境の橋
長いトンネルを抜けるとすぐに鉄橋です。単行のディーゼルカーが朝日の中に出てきました。ここはちょうど県境になっていて、川を越えると新潟県に入ります。
大糸線 北小谷～平岩 ２００９年１０月
Nikon D3, AF-S 300mm F2.8D
2011年10月26日
長く続く線路
山間の少し開けた土地をまっすぐに長く続く線路。見通しのいい区間は走りやすそうですね。
大糸線 北小谷～平岩 ２００９年１０月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G
2011年10月27日
小高い山
色付いた小高い山を見ながら姫川をゆっくりと渡ります。
大糸線 中土～南小谷 ２００９年１０月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G
2011年10月28日
川沿いの駅
狭い谷のわずかに開けた川沿いにポツンとある中土駅。かつては列車の交換ができる駅だったそうで、線路は今でも残っていました。
大糸線 中土 ２００９年１０月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G
2011年10月30日
迫る山
川に迫る急斜面の山にトンネルの出口がありました。
大糸線 南小谷～中土 ２００９年１０月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G + TC-14E
2011年10月31日
李平
北小谷駅からほど近い段丘の上を走ります。地図を見ると後ろの小さな集落は李平というすてきな名前がついています。
大糸線 北小谷～平岩 ２００９年１０月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G