朝靄の栗駒駅
朝靄の栗駒駅に到着したくりでんです。
ここはかつて列車交換が行われておりましたが、列車が削減されたためこのときには既に行き違いはなくなっていました。それでもタブレット交換は行われていました。
くりはら田園鉄道 栗駒 2004年9月
Nikon F5, AF-S 300mm F2.8D, RVP100
2004年にはくりでんを4回も訪問しています。これまで4月、6月、12月の写真を紹介していますので、残っている9月を紹介していきたいと思います。
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朝靄の栗駒駅に到着したくりでんです。
ここはかつて列車交換が行われておりましたが、列車が削減されたためこのときには既に行き違いはなくなっていました。それでもタブレット交換は行われていました。
くりはら田園鉄道 栗駒 2004年9月
Nikon F5, AF-S 300mm F2.8D, RVP100
2004年にはくりでんを4回も訪問しています。これまで4月、6月、12月の写真を紹介していますので、残っている9月を紹介していきたいと思います。
栗駒駅と栗原田町駅の間の三迫川を朝日を浴びて渡ります。川面にはきれいに水鏡ができていました。この鉄橋前後は連路が南北に走っているので朝日や夕日との絡みを楽しむことができました。冬には白鳥が来訪することもあり何度となく訪れたものです。
くりはら田園鉄道 栗原田町~栗駒 2004年9月
Nikon F5, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100
徐々に秋めいていく9月半ばとはいえ、雲間からのぞく日の光はまだ勢いがあります。
くりはら田園鉄道 鶯沢~鶯沢工業高校前 2004年9月
Nikon F5, AF-S 17-35mm F2.8D, RVP100
風に揺れる穂波の上を滑るように走ります。
くりはら田園鉄道 尾松~鶯沢 2004年9月
Nikon F5, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100
民家の庭先にある小さな区画の水田に近寄って列車を撮ります。ここもだいぶ穂を垂れていて刈り取り間近のようです。
くりはら田園鉄道 鶯沢~鶯沢工業高校前 2004年9月
Nikon F5, AF-S 17-35mm F2.8D, RVP100
栗駒の三迫川鉄橋とともに鶯沢の二迫川鉄橋も絵になるので何度となく撮影しました。
きれいに澄み渡る秋空と太陽を入れて。
くりはら田園鉄道 鶯沢~鶯沢工業高校前 2004年9月
Nikon F5, AF-S 17-35mm F2.8D, RVP100
三と二があるということは、お察しの通り一迫川もあります。残念ながらくりでんの線路は渡っていません。
昼間でも薄暗い駅舎ですが、切符の発売窓口の周りはいろいろなものが掲示されていてとても賑やかです。
くりはら田園鉄道 若柳駅 2004年9月
Nikon F5, AF-S 17-35mm F2.8D, RVP100
くりでんの駅舎には昭和の香りが漂っていました。今ではすっかりコインロッカーにその立場を奪われてしまった手荷物一時預りがまだ健在でした。
温もりを感じる木製のベンチも健在で、旧字体の広告が泣かせます。この空間はまさに昭和にタイムスリップしたような感じです。
くりはら田園鉄道 若柳駅 2004年9月
Nikon F5, AF-S 28-70mm F2.8D, RVP100 (二枚とも)
ホームにお邪魔して腕木式信号機を動かすてこを撮影しました。運行の安全の要がここにあります。
くりはら田園鉄道 若柳駅 2004年9月
Nikon F5, AF-S 28-70mm F2.8D, RVP100
ふだんは1両だけで動いているくりでんですが、この日は珍しく2両編成でした。団体の貸し切りでもあったのでしょうか。午後の日差しを浴びて稲穂の海を走ります。
くりはら田園鉄道 杉橋~鳥矢崎 2004年9月
Nikon F5, AF-S 17-35mm F2.8D, RVP100
四季に一度はここからの写真を撮ろうと、またまた金田森にやってきました。二両編成は初めてですけど、ここは単行の方が絵になりそうな気がします。
くりはら田園鉄道 鶯沢工業高校前~細倉マインパーク前 2004年9月
Nikon F5, AF-S 300mm F2.8D, RVP100
豊穣の季節がやってきました。秋口の黄金色の水田を見るとなんとなく嬉しくなるのは日本人だからでしょうか。
くりはら田園鉄道 鳥矢崎~杉橋 2004年9月
Nikon F5, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100
踏切の片隅に秋桜の小さな群れがありました。隣の民家の方が種をまいたのかもしれません。
くりはら田園鉄道 細倉マインパーク前~鶯沢工業高校前 2004年9月
Nikon F5, AF-S 17-35mm F2.8D, RVP100
稲穂が色付いてくるとすすきの穂が出てきます。毎年繰り返される光景ですが、列車との組み合わせがもう見られないと思うと寂しいですね。
くりはら田園鉄道 鶯沢工業高校前~鶯沢 2004年9月
Nikon F5, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100
MSEこと60000形が先日ブルーリボン賞を受賞しました。ロマンスカーは同賞の常連ですが、これで7度目の受賞とは驚きですね。車体には受賞記念のロゴが付いていました。刈り取り間近の水田を颯爽と走り抜けます。
小田急電鉄 開成~栢山 2009年9月
Nikon D3, AF-S 28-70mm F2.8D, RAW
長い直線区間を快走する5000形。先行車がいなければ時速100kmくらいで走ります。
小田急電鉄 栢山~開成 2009年9月
Nikon D3, AF-S 28-70mm F2.8D, RAW
どこからかコンバインがやってきておもむろに稲刈りを始めました。せっせと動き回るので列車といい位置で組み合わせにくい被写体です。
小田急電鉄 栢山~開成 2009年9月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RAW
こちらは3年前の2006年にブルーリボン賞を受賞したVSEこと50000系。個人的にはロマンスカーでは一番好みです。
小田急電鉄 栢山~開成 2009年9月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RAW
稲刈りのころになると突然現れる彼岸花です。なんの前触れはなく急に緑色の茎が伸びてきていきなり真っ赤な花を咲かせる、ちょっと変わったな植物です。
小田急電鉄 栢山~開成 2009年9月
Nikon D3, AF-S 14-24mm F2.8G, RAW
流線型というと今ではかえって古風な響きを感じますが、曲線とエッジが織りなす造形はまさに現代の彫刻と言えそうです。
小田急電鉄 栢山~開成 2009年9月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RAW