山北
98年には御殿場線の山北の桜も撮影していました。ここも人気のある名所で、当日もたくさんのカメラマンがいたのを覚えています。線路の両側が掘り割りで桜の枝が伸びているのと、架線を支えているビームがあってなかなか撮りにくいですね。
御殿場線 山北~谷峨 1998年4月
Nikon F5, AF 80-200mm F2.8, RDPII
98年には御殿場線の山北の桜も撮影していました。ここも人気のある名所で、当日もたくさんのカメラマンがいたのを覚えています。線路の両側が掘り割りで桜の枝が伸びているのと、架線を支えているビームがあってなかなか撮りにくいですね。
御殿場線 山北~谷峨 1998年4月
Nikon F5, AF 80-200mm F2.8, RDPII
当時はまだ大きなヘッドライトのデカ目車両も走っていました。ちなみにこれは後追いの写真です。
御殿場線 山北~谷峨 1998年4月
Nikon F5, AF 80-200mm F2.8, RDPII
逆光側の跨線橋からあさぎり号を撮影します。
御殿場線 山北~谷峨 1998年4月
Nikon F5, AF 80-200mm F2.8D, RDPII
朝霧の中を走る「あさぎり」です。小田急のSSE車引退が近づいていた1991年2月に撮りに行きました。
御殿場線 御殿場~足柄 1991年2月
Nikon FE2, Ai 85mm F2S, KR
毎年2月は磐越西線のデゴイチを撮影に行く以外はあまりネタがないため、またまた古い写真ですがおつきあい下さい。
ほどなく朝霧は晴れて個性たっぷりの編成が撮れました。
御殿場線 足柄~御殿場 1991年2月
Nikon FE2, Ai 85mm F2S, KR
御殿場線と言えば富士山を背景に撮れる超有名なこの場所で撮らないわけにはいきません。でもあいにく少し雲が出てしまい、もうひとつでした。
御殿場線 御殿場~足柄 1991年2月
Nikon FE2, Ai 85mm F2S, KR
第三相沢川鉄橋を渡るSSE。川の名前は今は鮎沢川と呼ばれていて、鉄橋の名前は昔の川の名称のようです。
御殿場線 谷峨~駿河小山 1991年2月
Nikon FE2, Ai 85mm F2S, KR
遠くの丘の上に道路が見えたので移動してみると、御殿場あたりを俯瞰できてなかなかの景色でした。バックに見える遊園施設は小田急御殿場ファミリーランドで、現在は御殿場プレミアムアウトレットになっています。観覧車は今も残っています。
御殿場線 御殿場~足柄 1991年2月
Nikon FE2, レンズ不明, KR
足柄駅の東方に広がる丘をバックにSE車がやってきます。
御殿場線 足柄~御殿場 1991年2月
Nikon FE2, Ai 300mm F4.5S, KR
2月後半から3月前半はネタが少なくてどうしたものか悩みます。先日紹介したSE車のさよなら運転の写真がありましたのでついでに?紹介しておきます。
御殿場線 撮影地失念 1991年3月
Nikon FE2, Ai 200mm F4S, KR
渓流釣りも行われている鮎沢川に沿ってさよなら運転のSE車が走ります。天気が良くなかったのが残念です。
御殿場線 駿河小山~足柄 1991年3月
Nikon FE2, Ai 85mm F2S, KR
複線時代の橋脚が残る鉄橋で、個性的な顔をアップで撮影します。これでSSE車とはお別れ。
御殿場線 谷峨~山北 1991年3月
Nikon FE2, AiAF 35mm F2S, KR
御殿場線の人気の富士山バックが撮れるお立ち台に行ってみました。来年春にはこの車両が引退するようで、快晴のためか数十人ものファンが押しかけていてビックリ。なんとか先客のすき間から撮影。
御殿場線 御殿場~足柄 2011年12月
Nikon D3, AF-S 70-200mm F2.8G VRII
冬晴れの富士山が美しく見えていました。
御殿場線 御殿場~足柄 2010年12月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G
小田急のRSEあさぎり号。引退まで1年以上あったのでまだ撮影者は少なめでした。
御殿場線 御殿場~足柄 2010年12月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G
鮎沢川に沿って走ると向こうに富士山が見えてきます。ちょっと雲がかかってました。
御殿場線 足柄~駿河小山 2010年12月
Nikon D3, AF-S 24-70mm F2.8G