雪煙
あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願い申し上げます。
年末年始は強い寒気の影響で日本海側の北国はどこも大雪だったようです。三沢付近でもかなり新雪が積もって、特急列車は雪煙を上げて走っていました。
東北本線 三沢～小川原 ２０１０年１月
Nikon D3, Ai 500mm F4P, RAW
今年は１２月に東北新幹線の新青森駅開業が予定されており、在来線の特急については大きな動きがあると予想されます。今シーズンが最後の冬になるかもしれません。
東北本線 アーカイブ
2010年01月04日
2010年01月17日
初めての冬紀行
このお立ち台は何度か訪問していますが、冬の撮影は初めてです。東北新幹線はまだ盛岡止まりですのでたくさんの列車が行き交っていました。特急はつかり号が頻繁にやってきます。
東北本線 渋民～滝沢 １９９６年１月
Nikon F4, Ai 85mm F2S, RDPII
９４年に４ＷＤステーションワゴンを購入し磐越西線や上越線沿線でスタッドレスタイヤによる雪道走行にも慣れ、９６年の１月に冬の東北遠征を決行しました。東北本線、田沢湖線、北上線を回ってきました。
2010年01月18日
花輪線からの気動車
一つ先の好摩から乗り入れてきた花輪線の気動車。末期には国鉄色に塗り替えられましたが、残念ながら撮りに行く機会はありませんでした。
東北本線 渋民～滝沢 １９９６年１月
Nikon F4, AiAF 180mm F2.8S, RDPII
2010年01月19日
雪だらけの顔
ようやく朝日がしっかりと差してきて、逆光に雪煙が映えます。盛岡で折り返してきたので顔は雪だらけ。
東北本線 滝沢～渋民 １９９６年１月
Nikon F4, AiAF 180mm F2.8S, RDPII
2010年01月21日
舞い上がる雪
舞い上がる雪に姿を隠し走り抜けていく列車を見送ります。
東北本線 滝沢～渋民 １９９６年１月
Nikon F4, AiAF 180mm F2.8S, RDPII
2010年01月22日
客車列車２題
各駅停車には赤い５０系客車が使われていました。渋民のお立ち台に飽きて奥中山まで北上したら雪がかなり降っていて真っ白でした。
東北本線 渋民～滝沢 １９９６年１月（上）
Nikon F4, AiAF 180mm F2.8S, RDPII
東北本線 小繋～奥中山 １９９６年１月（下）
Nikon F4, Ai 85mm F2S, RDPII
2010年01月23日
夜の奥中山駅
夜の奥中山駅に普通列車が到着しました。乗降客はいません。
東北本線 奥中山 １９９６年１月
Nikon F4, Ai 85mm F2S, RDPII
第三セクターのＩＧＲ岩手銀河鉄道になってから駅名は「奥中山高原」になっています。
2010年01月24日
駆け下りるはつかり
十三本木峠のサミットを越えるとあとはひたすら下り勾配です。谷に沿って右に左にカーブしながらはつかり号は軽快に駆け下りてきます。
東北本線 小繋～小鳥谷 １９９６年１月
Nikon F4, AiAF 180mm F2.8S, RDPII
2010年01月25日
コンテナ貨物
長いコンテナ貨物もやってきます。丘の上から見下ろすと模型のようで気分爽快です。
東北本線 小繋～小鳥谷 １９９６年１月
Nikon F4, AiAF 50mm F1.4D, RDPII
2010年01月26日
上り勾配の上り列車
上り列車にとっては十三本木峠まで長い上り勾配が続きます。☆マーク付きのＥＦ８１が赤い客車を引いて登っていきます。もっとも客車３両は余裕でしょうか。
東北本線 小鳥谷～小繋 １９９６年１月
Nikon F4, Ai 135mm F2S, RDPII
2010年01月27日
本命のはつかり
このときいちばん撮りたかった本命は５８３系のはつかりです。日が陰っていたので日の当たらない場所で撮影していたら急に晴れてしまい、裏目に出てしまいました。
東北本線 小繋～小鳥谷 １９９６年１月
Nikon F4, Ai 85mm F2S, RDPII
2010年01月28日
青空の下
ほとんど雲が無くなりきれいな青空の下、冬の日差しを受けて走るはつかり号。このあたりは短いトンネルや鉄橋が連続しています。
東北本線 小鳥谷～小繋 １９９６年１月
Nikon F4, Ai 85mm F2S, RDPII
2010年01月29日
バリ順
鉄ちゃん用語で「バリ順」というものがあります。列車の正面にも側面にもしっかりと日が当たっていることからバリバリ順光、略して「バリ順」になったとか。きれいな光線を受けながらＥＤ７５重連のコンテナ貨物が十三本木峠を越えてきました。
東北本線 小繋～奥中山 １９９６年１月
Nikon F4, Ai 135mm F2S, RDPII
2010年01月30日
最高地点
同じ場所で５８３系はつかりを狙います。この付近は東北本線（当時）の最高地点で、後ろの中山トンネルのサミットは標高４５３ｍだそうです。
東北本線 小繋～奥中山 １９９６年１月
Nikon F4, Ai 135mm F2S, RDPII
2010年01月31日
去りゆく編成
反逆光と雪の白さに照らされて去りゆく編成を後追いで。こうしてみると美しいフォルムですね。
東北本線 小繋～奥中山 １９９６年１月
Nikon F4, Ai 135mm F2S, RDPII
2015年11月23日
晩秋の東北本線
２００２年１１月に東北本線に遠征していました。立派な柿の木を見つけて５８３系を狙いましたが日が当たらず残念。
東北本線 諏訪ノ平～三戸 ２００２年１１月
Nikon F5, AF-S 28-70mm F2.8D, E100VS
2015年11月24日
青空と柿の木と赤い電機
天気が良ければすべてオッケー。
東北本線 諏訪ノ平～三戸 ２００２年１１月
Nikon F5, AF-S 28-70mm F2.8D, RDPIII
2015年11月25日
枝振り
老木の力強い枝振りが印象的。
東北本線 諏訪ノ平～三戸 ２００２年１１月
Nikon F5, AF-S 17-35mm F2.8D, E100VS
2015年11月26日
雪晴れの４８５
東北本線 奥中山～御堂 ２００２年１１月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPIII
2015年11月27日
はくつる最後の勇姿
この二週間後に東北新幹線の盛岡～八戸が開業して、はくつるが廃止されました。
東北本線 苫米地～北高岩 ２００２年１１月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPIII
2015年11月28日
冬の訪れ
脱穀した稲わらに雪が積もり、そろそろ冬の訪れ。
東北本線 ２００２年１１月
Nikon F5, AF-S 17-35mm F2.8D, E100VS
2015年11月30日
背後から
背後から冬の低い光線を浴びてカーブを抜けてきました。
東北本線 ２００２年１１月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPIII
2015年12月01日
奥中山駅通過
かつてはＤ５１が三重連で走った奥中山駅を軽快に通過するはつかり。
東北本線 ２００２年１１月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPIII
2015年12月02日
後ろ姿
東北本線 ２００２年１１月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, RDPIII
2015年12月03日
夕日とE751
東北本線 ２００２年１１月
Nikon F5, AF-S 80-200mm F2.8D, E100VS
2016年05月11日
４８５系白鳥
東北新幹線が八戸止まりだったこのころは、在来線の特急がバンバン走っていました。
東北本線 八戸～陸奥市川 ２０１０年５月
Nikon D3, AF-S 70-200mm F2.8G VRII
2016年05月12日
スーパー白鳥と白鳥
築堤に桜の木があったのでここで撮影。
東北本線 陸奥市川～八戸 ２０１０年５月
Nikon D3, AF-S 70-200mm F2.8G VRII
2016年05月15日
南部山運動公園の桜
南部山運動公園の丘に登ると桜を見下ろせました。
東北本線 八戸～陸奥市川 ２０１０年５月
Nikon D3, AF-S 70-200mm F2.8G VRII
2016年05月16日
白鳥号もやってくる
東北本線 八戸～陸奥市川 ２０１０年５月
Nikon D3, AF-S 70-200mm F2.8G VRII
2016年05月17日
モクレン
立派なモクレンを横目に「つがる」が走ります。
東北本線 八戸～陸奥市川 ２０１０年５月
Nikon D3, AF-S 70-200mm F2.8G VRII
2016年05月18日
桜を縦位置で
東北本線 八戸～陸奥市川 ２０１０年５月
Nikon D3, AF-S 70-200mm F2.8G VRII
2016年05月19日
色付く桜
夕日に照らされて桜の花とステンレスの車体が色付きました。
東北本線 八戸～陸奥市川 ２０１０年５月
Nikon D3, AF-S 70-200mm F2.8G VRII
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