夕暮れ時の分線駅
夕暮れどきの分線駅を通過する快速『銀河』。山々に警笛が響きました。
北海道ちほく高原鉄道 分線～川上 ２００５年１０月
Nikon F6, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100
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2012年11月 アーカイブ
2012年11月01日
2012年11月03日
朝日を浴びるロクサン
１１月になりました。だいぶ古いですが１９９６年１１月に撮影した信越本線の横川～軽井沢の写真を紹介します。朝日を浴びてＥＦ６３、通称ロクサンが下りてきました。
信越本線 軽井沢～横川 １９９６年１１月
Nikon F4, AF 80-200mm F2.8D, RVP
2012年11月04日
影が伸びる
定番の丸山のお立ち台で撮影。日が短いので夕方は山の影が伸びてきます。
信越本線 軽井沢～横川 １９９６年１１月
Nikon F4, AF 80-200mm F2.8D, RVP
2012年11月05日
めがね橋遠望
アプト式時代に作られた煉瓦造りのめがね橋を遠望できる撮影ポイントがあると聞いて行ってみました。特急あさまを支えながら急勾配を下るＥＦ６３がよく見えます。
信越本線 軽井沢～横川 １９９６年１１月
Nikon F4, AF 80-200mm F2.8D, RDPII
2012年11月06日
めがね橋遠望 その２
同じ場所から横位置で。軽井沢に向かって特急白山を押し上げていきます。
信越本線 軽井沢～横川 １９９６年１１月
Nikon F4, Ai 300mm F4.5S, RDPII
2012年11月07日
めがね橋遠望 その３
碓氷湖との位置関係はこんな感じ。この写真サイズでは電車は豆粒です。
信越本線 軽井沢～横川 １９９６年１１月
Nikon F4, AiAF 50mm F1.4D, RDPII
2012年11月08日
東側を望む
16年も前のことなので記憶が曖昧なのですが、地図を見るとほぼ同じ場所から東側に広がるゴルフ場が見下ろせたのだと思います。臨時の客車列車が登っていくのが見えました。
信越本線 軽井沢～横川 １９９６年１１月
Nikon F4, AF 80-200mm F2.8D, RDPII
2012年11月10日
三重連
当時は多くのジョイフルトレインが走っていて、この日は『江戸』がやってきました。客車列車が峠を下るときには機関車が三重連になり、さらに見応えがあります。
信越本線 軽井沢～横川 １９９６年１１月
Nikon F4, AF 80-200mm F2.8D, RDPII
2012年11月11日
三重連後追い
重々しい音と共に坂道を下ります。『江戸』の展望室のガラスには煉瓦造りの丸山変電所が映っています。
信越本線 軽井沢～横川 １９９６年１１月
Nikon F4, AF 80-200mm F2.8D, RDPII
2012年11月14日
光るルーバー
特徴ある大きなルーバーが光ります。
信越本線 軽井沢～横川 １９９６年１１月
Nikon F4, AF 80-200mm F2.8D, RVP
ラックレール
線路に続く小道にはかつてのアプト式鉄道時代のラックレールが柵の代わりに使われていました。
信越本線 横川～軽井沢 １９９６年１１月
Nikon F4, AF 80-200mm F2.8D, RVP
2012年11月15日
唸る
独特のブロア音やモーター音が唸ります。
信越本線 横川～軽井沢 １９９６年１１月
Nikon F4, AF 35mm F2.8D, RDPII
2012年11月16日
斜張橋に向かって
軽井沢に向かって各停の電車を下ろしていくロクサン。遠くに見える斜張橋は上信越道の碓氷橋です。
信越本線 軽井沢～横川 １９９６年１１月
Nikon F4, AF 80-200mm F2.8D, RDPII
2012年11月17日
Ｄ５１と共に
この日は長野～軽井沢にＤ５１が走っていました。軽井沢駅で蒸気機関車越しにＥＦ６３を撮影してみました。
信越本線 軽井沢 １９９６年１１月
Nikon F4, AF 80-200mm F2.8D, RDPII
2012年11月19日
初狩ＰＡからの眺め
先日中央道を移動中に一休みしようと初狩ＰＡに入ると見事な富士山が見えていました。中央本線の線路がありましたので、特急あずさを絡めてみました。車体に日が当たっていないのでわかりにくいのが難点。奥にはリニア実験線も見えます。
中央本線 笹子～初狩 ２０１２年１１月
Nikon D4, AF-S 70-200mm F2.8G VRII
2012年11月20日
季節の花
ローカル線の駅には季節の花々が植えられていることが多く、訪れる人の心を和ませてくれます。
わたらせ渓谷鐵道 上神梅 ２００８年１１月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G
2012年11月21日
木のトンネル
木々に覆われたトンネルに入ります。
わたらせ渓谷鐵道 本宿～水沼 ２００８年１１月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G
2012年11月22日
対岸の線路
渡良瀬川沿いに車を走らせていると対岸に線路が見えたので１カット撮影します。
わたらせ渓谷鐵道 本宿～水沼 ２００８年１１月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G
2012年11月23日
まもなく足尾
足尾駅の周りを探索してみると雰囲気のある小屋とススキがありました。駅に進入する２両編成を撮影。
わたらせ渓谷鐵道 通洞～足尾 ２００８年１１月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G
2012年11月25日
足尾駅
大正時代に建てられて文化財にもなっている足尾駅の駅舎。ホーローの駅名標がいい味わいです。
わたらせ渓谷鐵道 足尾 ２００８年１１月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G
2012年11月26日
柿の実
線路端に柿の実が少し残っていました。列車と絡められそうなのでちょっと背伸びをして１枚撮影。
わたらせ渓谷鐵道 花輪～水沼 ２００８年１１月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G
2012年11月27日
広葉樹
起点の桐生駅と終点の間藤駅では標高差が５５０ｍほどもあり、季節の進み具合が違っています。広葉樹の色合いも様々。
わたらせ渓谷鐵道 ２００８年１１月
Nikon D3, AF-S VR 70-200mm F2.8G
2012年11月29日
渡良瀬川
その名の通り線路は渡良瀬川に沿って走っています。このあたりは水の流れがゆるやか。
わたらせ渓谷鐵道 原向～沢入 ２００８年１１月
Nikon D3, AF-S 28-70mm F2.8D
2012年11月30日
苦肉の策
トロッコ列車をどこで撮ろうかと決心がつかないまま時間切れとなり、苦肉の策で道路横の小さな鉄橋で列車を見上げて撮影。
わたらせ渓谷鐵道 原向～通洞 ２００８年１１月
Nikon D3, AF-S 28-70mm F2.8D