３６コマ目に写っていた写真は平塚駅近くの相模川を渡る客車の踊り子号です。たぶん土曜日を中心に運転されていた「踊り子５９号」だと思われます。国鉄がＪＲになる２年前のころですが、様々な列車が輝いていました。
東海道本線 茅ヶ崎～平塚 １９８５年２月
Nikon FE2, Ai 85mm F2S, KR
土手の後ろには平塚駅からの貨物専用線が伸びていて、時折ディーゼル機関車がタンク車を引いていました。かろうじて写真が残っています。
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３６コマ目に写っていた写真は平塚駅近くの相模川を渡る客車の踊り子号です。たぶん土曜日を中心に運転されていた「踊り子５９号」だと思われます。国鉄がＪＲになる２年前のころですが、様々な列車が輝いていました。
東海道本線 茅ヶ崎～平塚 １９８５年２月
Nikon FE2, Ai 85mm F2S, KR
土手の後ろには平塚駅からの貨物専用線が伸びていて、時折ディーゼル機関車がタンク車を引いていました。かろうじて写真が残っています。
コメント (4)
こんばんは。
この頃は14系の臨時は結構ありましたね。
九州で西鹿児島-鳥栖間のED76+14系の臨時"有明"に乗ったのは....
今となっては貴重な想い出です。
投稿者: 虎 | 2009年03月04日 23:38
日時: 2009年03月04日 23:38
デカパンタＰＦの踊り子、これはまたレアな写真ですね。
週末の臨時踊り子は何が充当されるか楽しみな列車でした。
投稿者: ＪＺＸ８１ | 2009年03月05日 14:41
日時: 2009年03月05日 14:41
虎様、コメントありがとうございます。
いつどこでまでははっきり思い出せないのですが、14系の座席には昔乗った覚えがあります。一度ではないかも。臨時特急には結構使われていたのでしょうね。
ウトウトしているとリクライニングシートが突然バタンと戻ってビックリした記憶があります。
投稿者: ９９９Ｄ | 2009年03月05日 23:05
日時: 2009年03月05日 23:05
ＪＺＸ８１様、コメントありがとうございます。
そういえば大きなパンタが伸びてますね。原版を拡大してみるとEF651001でした。トップバッターです。
投稿者: ９９９Ｄ | 2009年03月05日 23:13
日時: 2009年03月05日 23:13