水温む
２００６年３月に訪れたくりでんです。徐々に温んできた川の水に波紋が立ちました。
くりはら田園鉄道 鶯沢工業高校前～鶯沢 ２００６年３月
Nikon F6, AF-S 28-70mm F2.8D, RVP100
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2013年03月 アーカイブ
2013年03月01日
2013年03月02日
月曜日の朝
飛び石連休に挟まれた月曜日の朝。ローカル鉄道は通学の足となっています。
くりはら田園鉄道 若柳 ２００６年３月
Nikon F6, AF-S 17-35mm F2.8D, RVP100
2013年03月03日
まだ冬枯れ
さすがに３月の水田はまだ冬枯れのまま。
くりはら田園鉄道 津久毛～沢辺 ２００６年３月
Nikon F6, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100
2013年03月04日
金田森の中腹
いつも頂上から撮影していた金田森。少し下って中腹から撮れる場所があったので初めて撮ってみました。
くりはら田園鉄道 鶯沢工業高校前～細倉マインパーク ２００６年３月
Nikon F6, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100
2013年03月05日
急な雪雲
晴れていたのに急に雪雲が飛んできて雪が舞ってきました。
くりはら田園鉄道 栗駒～鳥矢崎 ２００６年３月
Nikon F6, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100
2013年03月06日
春の日差し
風はまだ冷たかったのですが、日差しはすっかり春めいています。
くりはら田園鉄道 鶯沢工業高校前～鶯沢 ２００６年３月
Nikon F6, AF-S 17-35mm F2.8D, RVP100
2013年03月09日
くりでんの貨物
廃止まで1年あまりとなっていたくりでんで、2006年3月21日にイベントがありました。なんと入れ替え用の小さなディーゼル機関車で古い貨車を引っ張るというもの。何度となく通って愛着のあるくりでんのイベントということで、もちろん出かけてきました。
くりはら田園鉄道 谷地畑～大岡小前 ２００６年３月
Nikon F6, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100
2013年03月10日
かわいい編成
真横から撮影すると、かわいい編成がいちだんと際立ちます。
くりはら田園鉄道 杉橋～鳥矢崎 ２００６年３月
Nikon F6, AF-S 17-35mm F2.8D, RVP100
2013年03月11日
足どりはゆっくり
いつものお立ち台から貨物列車を撮影。入れ替え用の機関車に年代物の貨車なので足どりはゆっくりです。
くりはら田園鉄道 津久毛～沢辺 ２００６年３月
Nikon F6, AF-S VR 70-200mm F2.8G, RVP100
2013年03月12日
腕木式信号機と貨物
腕木式信号機の横をのんびりと走ってきました。いつもより信号機が高く見えます。
くりはら田園鉄道 栗駒～鳥矢崎 ２００６年３月
Nikon F6, AF-S 17-35mm F2.8D, RVP100
2013年03月14日
横並び
普段使っていない栗駒駅の側線で貨物列車はひと休み。くりでんのディーゼルカーと横並びになりました。
くりはら田園鉄道 栗駒 ２００６年３月
Nikon F6, AF-S 28-70mm F2.8D, RVP100
2013年03月15日
イラスト
ディーゼル機関車ＤＢ１０１のドアには、気動車と同じかわいいイラストが描かれていました。
くりはら田園鉄道 栗駒 ２００６年３月
Nikon F6, AF-S 28-70mm F2.8D, RVP100
2013年03月16日
タイムスリップ
貨物列車の運行に合わせて、なつかしいボンネットパスと３輪トラックが沢辺駅にやってきました。昭和３０年代にタイムスリップしたみたいです。
くりでん廃止からそろそろ６年が経ちます。窓枠も木のままで味わいがあった沢辺駅は解体されてしまいましたが、材料の一部は若柳駅の復元のために再利用されているそうです。
くりはら田園鉄道 沢辺 ２００６年３月
Nikon F6, AF-S 28-70mm F2.8D, RVP100 （２枚とも）
2013年03月18日
東急渋谷駅
３月１５日にその役目を終えた東急渋谷駅地上ホームです。ググッとカーブしている南側の様子。
３月２日の朝７時台に訪問したのでまだ空いていました。
東京急行電鉄 渋谷 ２０１３年３月
Sony NEX-5, E18-55mm F3.5-5.6 OSS
2013年03月19日
ドーム屋根
渋谷駅の特徴のひとつ、ドーム屋根です。上空から見るとかまぼこが並んでいるように見えます。
改札口近くには丸いドームも。
東京急行電鉄 渋谷 ２０１３年３月
Sony NEX-5, E18-55mm F3.5-5.6 OSS
2013年03月20日
東側外観
東側から見たこの外観がいちばん渋谷駅らしいかもしれません。
このアングルではめがねっぽく見えてきます。
東京急行電鉄 渋谷 ２０１３年３月
Sony NEX-5, E18-55mm F3.5-5.6 OSS
2013年03月21日
９０００系も
東急では古株の９０００系も３月１５日をもって東横線から姿を消しました。
さよならのヘッドマーク
東京急行電鉄 渋谷 ２０１３年３月
Sony NEX-5, E18-55mm F3.5-5.6 OSS
2013年03月22日
ターミナル
ターミナル駅の象徴とも言える行き止まりの線路。
同じ形の列車が定位置に並んでいます。
東京急行電鉄 渋谷 ２０１３年３月
Sony NEX-5, E18-55mm F3.5-5.6 OSS
2013年03月23日
都市を走る
都市を走るといろいろなシーンが目に入ります。ホームの下には国道２４６号線、写真には写っていませんがホームの上には首都高渋谷線が走っています。
駅のすぐ横を流れる渋谷川。その名前の由来にもなっている『谷』を形成した川の現在の姿。
並木橋方面を望みます。
山手線を越えて代官山へ。
東京急行電鉄 渋谷～代官山 ２０１３年３月
Sony NEX-5, E18-55mm F3.5-5.6 OSS
2013年03月25日
立体交差
渋谷駅の地下化に続いて一週間後には小田急の下北沢駅が地下に移動しました。下北沢と言えば京王電鉄との立体交差が印象的に残っています。３月１７日新宿に行くついでに立ち寄ってきました。
小田急電鉄 下北沢 ２０１３年３月
Sony NEX-5, E18-55mm F3.5-5.6 OSS
2013年03月26日
開かずの踏切
沿線の踏切は平日朝のラッシュ時には開かずの踏切だったそうです。
小田急電鉄 下北沢 ２０１３年３月
Sony NEX-5, E18-55mm F3.5-5.6 OSS
2013年03月27日
通路と階段
乗り換え口の通路や階段はちょっと入り組んでます。
小田急電鉄 下北沢 ２０１３年３月
Sony NEX-5, E18-55mm F3.5-5.6 OSS
2013年03月28日
踏切から、ホームから
踏切から１番線ホームを望む。
タイミング良くLSEのはこね号がやってきたのでホームの端から撮影。
小田急電鉄 下北沢 ２０１３年３月
Sony NEX-5, E18-55mm F3.5-5.6 OSS
2013年03月31日
見納め
地上ホームの電車もこれで見納め
小田急電鉄 下北沢 ２０１３年３月
Sony NEX-5, E18-55mm F3.5-5.6 OSS