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やまぐち号の５０分ほど前を走る普通列車５３７Ｄです。バラバラの形式が連なってやってきました。盛夏の昼間らしく車両の窓はすべて開いていました。
山口線 仁保～篠目 １９８５年８月 Nikon FE2, Ai 85mm F2S, KR
先頭車両は急行型で冷房装置がありますが、普通列車の運用では冷房しないのが通例だったようです。
投稿者: ９９９Ｄ 日時: 2009年08月29日 20:50 | 固定リンク
こんばんは。 少々ご無沙汰していました。
急行用と言えば、クーラーは搭載しているのですが.... 発電用エンジンを持ったキハ･キロ28かキハ65が編成に無いと運用できませんでした。
関西本線の奈良-亀山間や信楽線,片町線のローカル列車でも、キハ58×2やキハ58+キハ35と言った編成でしたので.... 冷房にはありつけませんでしたね。
投稿者: 虎 | 2009年09月10日 22:45
日時: 2009年09月10日 22:45
虎様、コメントありがとうございます。
なるほど。そういうわけだったのですね。屋根にクーラーが乗っていれば冷房運転できるものと思っておりました。 今では冷房なしの列車に乗ることが珍しくなりましたね。
投稿者: ９９９Ｄ | 2009年09月11日 01:03
日時: 2009年09月11日 01:03
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2009年08月29日 20:50に投稿された記事のページです。
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コメント (2)
こんばんは。
少々ご無沙汰していました。
急行用と言えば、クーラーは搭載しているのですが....
発電用エンジンを持ったキハ･キロ28かキハ65が編成に無いと運用できませんでした。
関西本線の奈良-亀山間や信楽線,片町線のローカル列車でも、キハ58×2やキハ58+キハ35と言った編成でしたので....
冷房にはありつけませんでしたね。
投稿者: 虎 | 2009年09月10日 22:45
日時: 2009年09月10日 22:45
虎様、コメントありがとうございます。
なるほど。そういうわけだったのですね。屋根にクーラーが乗っていれば冷房運転できるものと思っておりました。
今では冷房なしの列車に乗ることが珍しくなりましたね。
投稿者: ９９９Ｄ | 2009年09月11日 01:03
日時: 2009年09月11日 01:03